Čerstvé údaje ukazují, že 10 největších přístavů ve Spojených státech vidělo a6,6% meziroční-mez-roční poklesv objemech kontejnerů za minulý měsíc . Toto není izolovaný špatný měsíc; je součástí prohlubujícího se trendu.
Vezměte si největší přístavní komplex v zemi, Los Angeles a Long Beach. V květnu 2025 zaznamenal přístav Los Angeles svou měsíční propustnost nejnižší úrovně za více než dva roky. Konkrétně řešený port716 619 TEU(jednotky ekvivalentní dvaceti{0}}stop), a5% poklesz předchozího roku.
- Dovoz se prudce zhoršil:Objem dovozu v LA se v květnu snížil o 9 %.
- Zrušení plavidel raketově vzrostlo:Během stejného období bylo zrušeno 17 plánovaných zastávek plavidel do Los Angeles. V jednu chvíli se přístav Long Beach snížil z očekávaných 17 plavidel na pouhé 3 za jediný týden-snížení o více než 50 % .
Primární hnací silou tohoto „objemového masakru“ je chaotické zavádění nových amerických cel. Nejistota donutila dovozce stisknout tlačítko pauzy.
- Nepředvídatelná politika:Politika whipsawing tarifů podnikům téměř znemožnila plánování. Jak uvedl Gene Seroka, výkonný ředitel přístavu v Los Angeles, „nejistota ohledně rychle-měnících se tarifních politik způsobuje spotřebitelům, podnikům a pracovníkům potíže“ .
- Nemožnost importu:Mnoho amerických dovozců, zejména malé a střední-podniky, si prostě nemůže dovolit výrazně vyšší náklady. Postrádaly finanční kapacitu na naskladnění zboží před dopadem cel a nyní si nemohou dovolit dovážet za ceny, které se v některých případech více než zdvojnásobily.
- Zboží uvízlé na místě původu:Mario Cordero, výkonný ředitel přístavu Long Beach, poznamenal, že mnoho zboží „uvízlo v Číně“, protože dovozci před odesláním čekají na jasnější politické signály.
⛓️ Ripple Effect: Bolest napříč dodavatelským řetězcem
Zhroucení objemu není jen problémem portu; spouští krizi, která vyzařuje ven.
- Autodopravci a skladníci:Řidiči kamionů, kteří kdysi vozili čtyři nebo pět nákladů denně, se s menším počtem kontejnerů nyní setkávají pouze se dvěma nebo třemi. Skladové a logistické společnosti snižují počet zaměstnanců, protože objemy nákladu prudce klesají.
- Port Labor v krizi:Dramatický pokles nákladu vedl k situaci, kdy od konce května do začátku června téměř polovina všech dělníků v docích neměla práci. Přesčasy zmizely a směny se zkracují.
- Spotřebitelé jsou na řadě:Bolest se brzy dostane na pulty obchodů. Očekává se, že zásoby maloobchodníků v některých případech vydrží pouze dalších 4 až 6 týdnů, poté je pravděpodobný nedostatek na místě. Když bude zboží dostupné, ceny budou výrazně vyšší. Yale Budget Lab odhaduje, že tarify by mohly zvýšit průměrné ceny o 1,5 %, což by domácnosti stálo téměř 2 500 USD na roční kupní síle, přičemž nejhůře jsou postiženy rodiny s nízkými-příjmy.
Toto není dočasný výkyv. Analytici se domnívají, že poškození objemu kontejnerů v USA povede k"více{0}}letých poklesů". Předpokládá se, že nejistota přetrvá do 2026 .
Probíhající kontrola USMCA se 45-denním obdobím pro veřejné připomínky končící 1. listopadu 2025 přidává do obchodní politiky Severní Ameriky další vrstvu dlouhodobé nejistoty. Rozhodnutí prodloužit dohodu o dalších 16 let nebo nechat vypršet v roce 2036 bude pro regionální dodavatelské řetězce zásadním momentem.
Kromě toho nové americké přístavní poplatky zacílené na lodě s propojením s Čínou, které vstoupily v platnost 14. října 2025, zavádějí další proměnnou, která ovlivní rozhodnutí o směrování přepravců a mohla by dále odradit americké obchodní cesty.
Zatímco americké přístavy trpí, globální námořní obchod ukazuje odolnost jinde. Podle S&P Global Ratings vyrovnává silná poptávka mimo USA slabost v transpacifické oblasti. Celosvětové objemy kontejnerů ve skutečnosti vzrostly o 4 % oproti lednu-červenci 2025, a to díky silnému čínskému vývozu do rozvojových ekonomik a evropskému dovozu.
To naznačuje, že dopravci se přizpůsobují přesouváním kapacity ze zranitelných amerických tras na robustnější obchodní cesty, jako například mezi Čínou a globálním Jihem. Toto globální vyvážení naznačuje, že změny obchodních toků v USA mohou být strukturální a dlouhodobé-.
Sečteno a podtrženo
„Objemové krveprolití“ v amerických přístavech je přímým a vážným důsledkem celních-nepokojů. Strmé poklesy se šíří celým americkým logistickým ekosystémem, stojí pracovní místa a ohrožují dostupnost produktů a cenovou dostupnost pro spotřebitele.
S očekávánímvíce{0}}letých poklesůa pokračující nejistota, podniky závislé na námořní přepravě se musí připravit na novou, nestálejší realitu. Diverzifikace dodavatelských řetězců, větší flexibilita a plánování vyšších nákladů budou zásadní pro zvládnutí náročných let, které nás čekají.
Tento článek byl založen na zprávách The Loadstar, Hellenic Shipping News a údajích ze Shanghai Shipping Exchange a CH Robinson.
O autorovi:Jako součást týmu v XMAE Logistics jsme se dostali přes hluk, abychom poskytli jasné a použitelné informace o složitém světě globální přepravy.Sledujte náš blog, kde najdete další analýzy, které vám pomohou zůstat napřed.
