V rámci významného rozvoje globální logistiky leteckého nákladu zahájili dva hlavní hráči{0}}Cargojet a LATAM Cargo{1}}strategické rozšiřování svých nákladních tras mezi Severní a Jižní Amerikou a Evropou v reakci na silné požadavky elektronického{{2}obchodu a vyvíjející se obchodní vzorce.
Evropský debut Cargojetu s Liège Connection
Cargojet, přední kanadský letecký nákladní dopravce, oficiálně zahájil pravidelnou přímou leteckou nákladní dopravu mezi Kanadou a Evropou, přičemž první let odstartoval 1. listopadu 2025 .
Týdenní služba spojuje hlavní kanadské nákladní uzly s letištěm Lutych (LGG) v Belgii, strategicky vybraným, protože je uznáváno jako „jeden z nejlepších evropských nákladních uzlů“ podle Torstena Weferse, viceprezidenta pro marketing a prodej na letišti v Liège.
Spolu-výkonní ředitelé společnosti Cargojet, Pauline Dhillon a Jamie Porteous, ve společném prohlášení zdůraznili, že tento krok „posiluje vazby mezi Kanadou a Evropou a zároveň rozšiřuje příležitosti pro naše zákazníky“ . Společnost Cargojet se snaží být „v centru transatlantického obchodu“ tím, že využívá své-přední-výkonnostní rekordy.
- Klíčové provozní detailymezi novou službu patří:
- Týdenní frekvence(zpočátku jeden let týdně) s plány na zvýšení s rostoucí poptávkou
- Plná integraces vnitrostátní noční sítí Cargojet v Kanadě
- VyužitíNákladní letadlo Boeing 767pro transatlantickou cestu
Tato expanze je zvláště pozoruhodná, protože Cargojet dříve obsluhoval evropské trhy pouze prostřednictvím charterových operací. Nová pravidelná služba představuje významný milník v globální síťové strategii společnosti.
Strategické zvýšení kapacity LATAM Cargo
Mezitím,LATAM Cargopodstatně zvýšila svou kapacitu mezi Jižní Amerikou a Evropou a rozšířila se do15 letů týdně-a 25% zvýšení kapacityna těchto trasách.
Skupina leteckých společností nasadila svou flotilu nákladních letadel Boeing 767-300F pro obsluhu této expanze s několika strategickými vývojovými trasami:
NovýTrasa São Paulo-do{1}}Bruselse třemi lety týdně (v prosinci se zvýší na pět týdně), včetně zastávky v Recife v Brazílii, aby se usnadnil vývoz manga na evropské trhy
Přímá nákladní cesta zBrusel do São José dos Camposv Brazílii, v současné době funguje jednou týdně s plány na zvýšení na dvakrát týdně v zimě
Zdvojnásobená kapacita meziEvropa a Argentinapřidáním dvou letů na trase Brusel-Buenos Aires
Andrés Bianchi, generální ředitel LATAM Cargo Group, k expanzi uvedl: „V náročném a neustále se měnícím globálním prostředí se nadále zaměřujeme na strategické trhy a posilujeme ty trasy, které nám umožňují poskytovat různé spolehlivé služby.“ .
Tržní důsledky a výhled do budoucna
Tyto paralelní expanze předních nákladních leteckých společností zdůrazňují několik klíčových průmyslových trendů:
- Poptávka řízená e-obchodem: Obě společnosti reagují na zvýšenou potřebu-možností přeshraniční přepravy, zejména mezi americkými a evropskými trhy.
- Specializovaná manipulace s nákladem: Strategická zastávka v Recife na nové brazilské trase{0}}v Evropě{0}}se konkrétně zaměřuje na přepravu rychle se kazícího zboží (vývoz manga), zatímco trasa São José dos Campos slouží pro průmyslové výrobky, automobilové díly a spotřební zboží.
- Síťová integrace: Důraz Cargojetu na integraci nové transatlantické trasy s domácí kanadskou sítí je příkladem zaměření průmyslu na vytváření bezproblémových logistických řešení.
Načasování těchto expanzí se shoduje s projekcemi pokračujícího růstu na transatlantickém trhu letecké nákladní dopravy do roku 2030, i když společnosti zůstávají na paměti potenciálních makroekonomických problémů, jako jsou změny tarifů, které by mohly mít dopad na odolnost marží.
Pro podniky zabývající se transatlantickým obchodem tento vývoj znamená více možností přepravy, lepší spolehlivost a potenciálně konkurenceschopné ceny, protože se zvyšuje kapacita na těchto kritických obchodních koridorech mezi Severní a Jižní Amerikou a Evropou.
