Pokud jste v poslední době sledovali sazby kontejnerových spotů, možná jste pocítili malou úlevu. Po měsících nárůstu-slzení očí konečně klesají ceny.
Ale jde o to: neklesají. Uvolňují se-jemně, postupně a se značnou dávkou disciplíny dopravce, aby věci nebyly ošklivé.
Čísla vyprávějí odměřený příběh
Podívejme se na data. Index Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) nyní klesal tři týdny po sobě, ale týdenní pokles se v týdnu končícím 24. červencem zúžil na pouhých 0,56 %. To je na hony vzdáleno dvou-ciferným nárůstům, které jsme zaznamenali na začátku tohoto roku.
V transpacifické oblasti klesly sazby z Dálného východu na západní pobřeží USA o 1,61 % na 5 535 USD za FEU, zatímco sazby na východním pobřeží klesly o 1,61 % na 8 040 USD. Na trase Asie-Evropa ze Šanghaje do Rotterdamu klesly jen o 1 % na 4 824 USD za 40 stop kontejner.
Drewry's World Container Index vypráví podobný příběh-pokles o 4 % za druhý týden v řadě na 4 374 USD za kontejner o velikosti 40 stop. Ale tady je to, co vyniká: po deseti po sobě jdoucích týdnech růstu index nyní zažívá spíše mírnou korekci než volný pád.
Proč Gentle Slide?
Co tedy brání čerpání sazeb? Dvě slova: kapacitní disciplína.
Dopravci se z minulých cyklů rozmachu-a{1}}propadů poučili. Místo toho, aby zaplavili trh každým dostupným plavidlem, pečlivě spravují zásobu prostřednictvím prázdných odjezdů. Drewry oznámil, že počet odjezdů naprázdno na hlavních východo{4}}západních trasách se v červenci meziměsíčně-mezi-snížil o 56 %, ale přepravci si stále udržují kapacitu. Hlavní analytička Xenety pro lodní dopravu Emily Stausbøll to vyjádřila takto: na asijských -obchodech v Severní Americe se začínají objevovat prázdné plachty, ale i když sazby zmírňují, jsou „pro dopravce stále na velmi zdravé úrovni“.
Hlavní sezóna začala na začátku tohoto roku-spíše kolem května než července-, což znamená, že část poptávky, která by za normálních okolností zvyšovala sazby v létě, již byla vytažena. Přidejte skutečnost, že dopravci vložili na trh větší kapacitu, a máte recept na mírný pokles, spíše než na krach.
Co to znamená pro odesílatele
Pro majitele nákladu je to vlastně dobrá zpráva. Sazby klesají ze svých vrcholů, ale neklesají způsobem, který by signalizoval širší potíže na trhu. Je to změkčení, ne routa.
Hlavní analytik společnosti Xeneta Peter Sand to popsal jako trh, který se „zastavil na dech“. Odesílatelé, kteří vydrželi měsíce spirálovitě stoupajících nákladů, konečně vidí malou uvítací zprávu,-i když nemusí trvat věčně.
Ale tady je háček: s geopolitickým napětím kolem Hormuzského průlivu a nejistotou ohledně tarifů visící na obzoru, výhled zůstává nestálý. Sazby by se mohly opět rychle zpevnit, pokud by napětí eskalovalo nebo kdyby dopravci přitáhli větší kapacitu.
To je místo, kde správný partner dělá všechny rozdíly
Na trhu, který mírně klouže, ale stále je nepředvídatelný, je mít logistického partnera, který rozumí nuancím, na důležitosti více než kdy jindy. Ve společnosti Xiamen AE Global se pohybujeme na těchto druzích trhů od roku 2018 – a zjistili jsme, že kapacitní disciplína není jen něco, co praktikují dopravci. Je to něco, co praktikujeme také jménem našich klientů.
Jsme státní-licencovaná společnost s pověřeními IATA, FIATA, FMC a NVOCC. To znamená, že když sazby změkčují a dopravci upravují své prázdné plány plaveb, máme vztahy a globální síť -více než 100 zámořských agentů po celém světě-, abychom zajistili místo pro váš náklad, když ostatní nemohou.
Skutečná viditelnost na měnícím se trhu
Když sazby mírně klesají, je pro některé dopravce pokušením sedět a čekat, až se věci urovnají. Takhle my nepracujeme. Investovali jsme do technologie, která našim klientům poskytuje-v reálném čase přehled o jejich zásilkách-nejen sledovací číslo, ale skutečné informace o tom, co se děje s kapacitou, harmonogramy a alternativami.
Pokud dopravce zablokuje odjezd a váš kontejner je ovlivněn, nečekáme, až to zjistíte. Okamžitě vás upozorníme a nabídneme možnosti. Přesměrovat přes jiný port? Přepnout k jinému operátorovi? Zůstat v místě původu až do další dostupné lodi? Máme data a zkušenosti, abychom tyto hovory mohli rychle uskutečnit.
Místní znalosti, globální dosah
Sídlíme v Sia-menu-jednom z nejrušnějších přístavních měst v Asii-chápeme dominové účinky změn kapacity na asijské dodavatelské řetězce. Za jediný rok jsme přesunuli více než 12 000 TEU s 98,6%-rychlostí doručení pro naše malé a střední podniky. To není štěstí. Je to výsledek neúnavného provádění a sítě, která se nerozpadá, když se trh posouvá.
Sečteno a podtrženo
Sazby za kontejnery klesají-ale mírně, díky kapacitní disciplíně dopravců. Pro odesílatele to znamená vítaný oddech po měsících neúprosného nárůstu. Ale to neznamená, že trh je předvídatelný. Geopolitická rizika, změny tarifů a přesouvající se poptávka mohou věci kdykoli zvrátit.
V Xiamen AE Global nepřesouváme jen krabice. Pomáháme vám procházet vzestupy a pády s přehledem, transparentností a se sítí, která přináší výsledky-i když je trh v pohybu.
Protože když sazby mírně klesají, poslední věc, kterou potřebujete, je partner, který klouže s nimi. Potřebujete někoho, kdo je stálý.
Jste připraveni spolupracovat s logistickým partnerem, který udrží váš náklad v pohybu-bez ohledu na to, kterým směrem se trh ubírá?Kontaktujte společnost Xiamen AE Global ještě dnes pro řešení přepravy, které je stejně disciplinované a spolehlivé.
