Pokud v poslední době sledujete sazby za přepravu kontejnerů, možná jste si všimli něčeho zajímavého: po týdnech nelítostného stoupání přeci jen trochu změkly. Sazby z Dálného východu na západní pobřeží USA klesly o 5 %-v-týdnu, Středomoří kleslo o 2 % a východní pobřeží USA i severní Evropa poklesly o 1 %.
Pomozte medvědům, kteří prohlašují shromáždění za mrtvé.
Ne tak rychle.
Velký obraz: Stále masivně vyvýšený
Ano, sazby udělaly malý krok zpět. Ale pojďme to uvést na pravou míru. Spotové sazby z Dálného východu na západní pobřeží USA stále rostou252%od konce února. Dálný východ na východní pobřeží USA? Nárůst o 230 %. Severní Evropa? Stále 144 % nad úrovněmi před krizí-. Jak uvedla hlavní analytička přepravy společnosti Xeneta Emily Stausbøll: „Je příliš brzy na to, abychom to nazývali trvalým poklesem a spotové sazby zůstávají ve srovnání s před-krizovými úrovněmi výrazně zvýšené“.
Drewry World Container Index dosáhl 9. července 4 639 USD za 40stopý kontejner, což je nejvyšší úroveň od září 2024. To není zrovna trh s volným pádem.
co se opravdu děje?
Aktuální změkčení je z velké části funkcínačasování, nekolaps poptávky. Přepravci vytáhli objemy na začátku hlavní sezóny, aby se vyhnuli očekávanému zvýšení faktoru přizpůsobení bunkru a ochránili dodavatelské řetězce před narušením Středního východu. ta ironie? Toto předzásobení způsobilo omezení kapacity, které posunulo sazby ještě výše, než by jinak byly.
Hlavní sezóna v podstatě začala vkvětenletos místo července. Vlna předzásobení-prozatím uplynula. To ale neznamená, že se základní poptávka vypařila.
Proč má Rally více nohou
Zde je to, co medvědům chybí:
První, nabídla kapacitu na Dálném východě-obchod na západním pobřeží USA dosáhl rekordního čtyřtýdenního-klouzavého průměru přibližně 350 000 TEU. Dopravci přidávají lodě-MSC obnovila svou službu Pearl, Yang Ming a ONE používají další-nakladače-a ceny jsoustáledrží na historicky nejvyšší úrovni. To není slabý trh. To je trh, který absorbuje rekordní kapacitu a udržuje ceny na vysoké úrovni.
Druhý, dopravci neustupují. Společnost HMM zavedla od 1. července příplatek 3 000 USD za hlavní sezónu FEU. CMA CGM od 1. července zvýšila sazbu FAK pro Asii-severní Evropu na 6 300 USD za 40stopý kontejner a přidala příplatek 1 000 USD za hlavní sezónu TEU. Drewry očekává, že transpacifické sazby budou v blízké budoucnosti dále stoupat.
Třetígeopolitické riziko nezmizelo. Křehké příměří v Hormuzském průlivu se může každou chvíli rozpadnout. Jak Stausbøll varoval, „rostoucí vojenské údery mezi Íránem a USA, i když se přímo nepromítnou do vyšších sazeb za přepravu, by také mohly pozastavit změkčování, pokud se situace dále zhorší“.
Čtvrtý, přetížení přístavů je na čtyřleté{0}}vyšší úrovni, přičemž téměř 11 % celosvětové flotily kontejnerů čeká na kotviště. To nezmizí přes noc.
Co to znamená pro odesílatele
Sečteno a podtrženo: rally kurzů neskončila. To bere oddech. A na takto nestabilním trhu spočívá rozdíl mezi hladkým dodavatelským řetězcem a nákladnou katastrofou v jedné věci:s kým pracujete.
Jak Xiamen AE Global mění volatilitu ve výhodu
NaXiamen AE Global, přesně podle těchto podmínek se řídíme od roku 2018. Jsme státní-licencovaná společnost sIATA, FIATA, FMC a NVOCCschvalovací{0}}pověřovací údaje, které znamenají, že máme globální síť a vztahy, abychom mohli spolehlivě přepravovat váš náklad, i když je na trhu chaos.
Svíce než 100 zahraničních agentů po celém světě, zajišťujeme leteckou přepravu, námořní přepravu a vše mezi tím. Když se přepravci snaží naplnit nádoby nebo-naopak-když je málo místa, naše vztahy s přepravci námpřednostní přístupkteré udrží vaše kontejnery v pohybu.
Technologie, která tlumí hluk
Hodně jsme investovali do technologií, které našim klientům poskytujískutečnou viditelnost-nejen sledovací číslo, ale skutečné informace o tom, co se děje s vaší zásilkou. Když se sazby mění každý týden, když narůstá přetížení přístavů, když dopravci oznamují příplatky doleva a doprava-, musíte to vědět. A co je důležitější, potřebujete možnosti.
Neřekneme vám jen, že je problém. Dáme vám řešení.
Místní znalosti, globální dosah
Se sídlem v Xiamen-jednom z nejrušnějších přístavních měst v Asii-jsme umístěni v srdci hlavních světových obchodních cest. Přestěhovali jsme se12 000 TEUza jediný rok s a98,6 % včas-míra doručenípro naše SME klienty. To není štěstí. To je poprava.
Sečteno a podtrženo
Trh kontejnerové dopravy v roce 2026 je jako horská dráha. Předčasná hlavní sezóna, geopolitický chaos, rekordní nasazení kapacit a tvrdošíjně vysoké sazby. Medvědi vám řeknou, že rally je u konce. Nevěřte jim.
V Xiamen AE Global nepřesouváme jen krabice. Složitou přeshraniční-logistiku přeměňujeme napředvídatelné výsledky-i když trh dělá vše pro to, aby byl nepředvídatelný.
Protože když vaše sazby za přepravu rostou a vaše kontejnery stojí někde v přeplněném přístavu, nepotřebujete prognózu trhu. Potřebujete partnera, který dokáže rozpohybovat váš náklad.
Jste připraveni procházet volatilitou?Kontaktujte společnost Xiamen AE Global ještě dnes a získejte chytrá a flexibilní logistická řešení, která udrží váš dodavatelský řetězec na správné cestě-bez ohledu na to, co na vás trh hodí.
