Pokud přepravujete náklad do nebo ze západní Afriky, možná se budete chtít posadit a věnovat pozornost. Maersk právě udělal krok, který vám může ušetřit dny-a možná i peníze-na vašem dodavatelském řetězci.
Dne 13. července dánský přepravní gigant oznámil, že vrací třetí službu do Rudého moře: svou středomořskou -západní Afriku WAF6. Toto následuje v patách služby MECL označené v USA-a řetězci Gemini Asia-Med Loop 2 provozovaném společností Hapag-Lloyd. V jednoduché angličtině? Maersk urychluje svůj návrat do koridoru Suezského průplavu-a rychle.
Z devíti lodí na šest – co se změnilo?
Zde je několik souvislostí, díky kterým je toto oznámení zajímavější. Před geopolitickými otřesy, které donutily nosiče přesměrovat kolem Mysu Dobré naděje, byla služba WAF6 relativně přímočarou operací: pět plavidel provozovala jednoduchou rotaci východní Středomoří a západní Afrika.
Pak přišly poruchy. Maersk upustil od pokrytí východního Středomoří, zavedl hovor do svého ománského překladiště v Salalahu a najednou potřeboval devět lodí-a nakonec deset-, aby službu udržel v chodu. To je spousta další kapacity vázané jen na zachování stejné služby.
Nyní, po návratu k trasám v Rudém moři, by měl být Maersk schopen stáhnout dvě až tři plavidla z provázku a přemístit je jinam. Pro dopravce to není jen provozní výhra-je to známka toho, že se trh pomalu, opatrně a normalizuje.
Co to znamená pro váš náklad
Pokud přepravujete zboží mezi Asií, Středním východem a západní Afrikou, tato změna se vás přímo týká. Služba WAF6 nyní prochází Rudým mořem mezi Salalah a západním Středozemním mořem. To znamená kratší dobu přepravy, nižší náklady na palivo a předvídatelnější plánování.
Ale jde o to: situace zůstává plynulá. Krátce po Maerskově oznámení WAF6 se objevily zprávy, že Saúdská Arábie a jemenští Húsíové vyměnili raketové útoky, což ohrožovalo křehký mír v regionu. Maersk dal jasně najevo, že má připravené pohotovostní plány-pro případ, že by se změnila bezpečnostní situace, jednotlivé odjezdy nebo dokonce celá služba by se mohla vrátit zpět na trasu Mysu Dobré naděje.
To je místo, kde inteligentní zasílatel dělá ten rozdíl
Ve společnosti Xiamen AE Global tento prostor bedlivě sledujeme-a plánujeme každý scénář od roku 2018. Jsme státní-licencovaná společnost se schváleními IATA, FIATA, FMC a NVOCC. To znamená, že když dopravci jako Maersk provedou strukturální změny ve svých sítích, nečteme o tom jen ve zprávách,-už mluvíme s našimi partnery na místě, abychom zjistili, co to znamená pro váš náklad.
S více než 100 zámořskými agenty po celém světě máme-v reálném čase přehled o alternativních možnostech směrování. Ať už se vaše kontejnery pohybují přes Salalah, překládají v Algeciras a Tangeru nebo míří přímo do západní Afriky, známe hráče, přístavy a úskalí.
Skutečné vztahy na měnícím se trhu
Službu WAF6 společnosti Maersk provozuje výhradně společnost Maersk-není součástí spolupráce Gemini s Hapag-Lloyd. To znamená, že jde o rozhodnutí o samostatné síti a odráží důvěru dopravce v postupný návrat k normálnímu provozu. Ale důvěra není totéž jako jistota. Průmysloví analytici očekávají, že bude trvat dalších tři až pět měsíců, než normalizace skutečně začne.
V takovém prostředí není dobré mít logistického partnera se silnými vztahy s dopravcem,-je to nezbytné. Využíváme naše partnerství s hlavními námořními přepravci, abychom našim klientům zajistili prioritní prostor. Když jsou sítě přepracovány a kapacita se posouvá, je prioritní přístup záchranným lanem.
Technologie, která vám dává skutečné možnosti
Také jsme hodně investovali do technologie, která mění chaos v dodavatelském řetězci v jasnost. Když dopravce oznámí strukturální změnu služby, jako je WAF6, nenecháme vás hádat, co to znamená pro vaše zásilky. Poskytujeme vám data, možnosti a rady, jak se rychle-informovaně rozhodovat.
Se sídlem v Xiamenu, v srdci nejrušnějších obchodních tras v Asii, jsme během jediného roku přemístili více než 12 000 TEU s 98,6%-rychlostí doručení pro naše malé a střední podniky. To není štěstí,{5}}to je výsledek neúnavného provádění a globální sítě, která se nerozpadá, když se trh mění.
Sečteno a podtrženo
Maerskův návrat do Rudého moře na WAF6 je jasným signálem: lodní průmysl se opatrně, ale vytrvale posouvá zpět k normálu. Ale „normální“ v kontejnerové dopravě není nikdy statický. Bezpečnostní situace se mění. Sítě jsou přepracovány. Doba přepravy kolísá.
Co zůstává konstantní, je potřeba logistického partnera, který dokáže překonat nejistotu-a udržet váš náklad v pohybu, ať se děje cokoliv.
V Xiamen AE Global nepřesouváme jen krabice. Složitou přeshraniční-logistiku měníme na hladké a předvídatelné dodavatelské řetězce. Ať už přepravujete FCL nebo LCL přes Pacifik, do západní Afriky nebo kamkoli mezi tím, máme vztahy, technologii a zkušenosti, abychom váš náklad dostali tam, kam potřebuje,-včas a v rámci rozpočtu.
Protože na trhu, kde jsou sítě operátorů předělávány každý týden, není jen užitečné mít partnera, který ví, jak se vypořádat se složitostí. Je to zásadní.
Jste připraveni zjednodušit svůj globální dodavatelský řetězec?Kontaktujte společnost Xiamen AE Global ještě dnes a získejte personalizované řešení přepravy, které udrží váš náklad v pohybu-bez ohledu na to, jak se trh mění.
