Tváří v tvář nejistotě na trhu a neúspěšné akvizici se jihokorejská vlajková loď HMM strategicky otáčí, aby zajistila budoucí ziskovost.Společnost agresivně rozšiřuje své operace se suchým volně loženým zbožím a zaměřuje se na specializované segmenty nákladu na rozvíjejících se trzích, což signalizuje významný posun od své minulosti zaměřené na kontejnery-.
Strategický obrat po neúspěchu
Poté, co nedávná jednání o akvizici se společností SK Shipping ztroskotala, HMM rychle změnila kurz směrem k organické expanzi v sektoru suchého volně loženého zboží.
Společnost aktivně usiluje o nákup plavidel pro přepravu suchého nákladu na podporu dlouhodobých smluv o přepravě-, přičemž výslovně plánuje „snížit podíl kontejnerových lodí a dosáhnout diverzifikace flotily, aby bylo možné lépe reagovat na nejistotu trhu,“ uvedl zástupce HMM.
Toto strategické přeskupení přichází navzdory tomu, že společnost HMM oznámila působivé výsledky za rok 2024, přičemž provozní zisk vzrostl o 500,7 % na 3,5128 bilionů wonů (2,64 miliardy USD) díky zvýšeným sazbám za přepravu v důsledku geopolitického napětí a zvýšenému objemu přeprav po USA-Číně. Výkon byl třetí nejvyšší v historii společnosti po výjimečných pandemických letech 2021 a 2022 .
Suchá objemová expanze získává na síle
Suchá hromadná dodávka společnosti HMM již probíhá a je podpořena značnými dlouhodobými-smlouvami. Společnost podepsala smlouvu o přepravě na 462 milionů dolarů na 10 let s brazilskou těžařskou společností Vale SA, která vyžaduje tři lodě na hromadný náklad.
Na podporu této expanze společnost HMM v současné době provozuje pouze jednu loď na hromadný náklad, ale nedávno zakoupila jedno použité plavidlo a jedná o dalších třech lodích na hromadný náklad z druhé ruky. Každá loď stojí mezi 50 miliardami wonů (35,9 milionů $) a 60 miliardami wonů, což naznačuje značné investice do tohoto sektoru.
Pozorovatelé z oboru poznamenávají, že nákup jednotlivých plavidel umožňuje rychlejší investiční rozhodnutí a umožňuje společnosti HMM nakupovat přesně pro konkrétní potřeby smlouvy, čímž se vyhne složité integraci a rizikům zadlužení spojeným s akvizicí celých obchodních jednotek.
Cílení na rychle rostoucí-trhy a specializovaný náklad
Kromě expanze suchých volně ložených materiálů se HMM zaměřuje na rozvíjející se trhy a specializovaný náklad, aby podpořil růst.
Společnost identifikovala Jižní Ameriku, Austrálii, Atlantik, Indii a Jižní Ameriku jako trhy se silným růstovým potenciálem. Společnost HMM konkrétně plánuje „nasadit malé až střední-velké lodě na přepravu suchého hromadného nákladu“ na jihoamerických a australských trasách s cílem zvýšit ziskovost.
V souladu se svou středně-až{2}}dlouhodobou-strategií pro rok 2030 se HMM zaměří na přepravu vysoce-výnosných speciálních nákladů, včetně amerického bateriového vybavení, blízkovýchodních petrochemických produktů a zařízení na zemní plyn. Tento cílený přístup má za cíl maximalizovat výnosy na zásilku a zároveň diverzifikovat jejich portfolio nákladu.
Základy posilování uprostřed změny strategie
Strategický klíč společnosti HMM přichází navzdory pozoruhodně silnému výkonu kontejnerů v roce 2024. Společnost dosáhla ve třetím čtvrtletí roku 2024 provozní ziskové marže 41,1 %, přičemž celoroční-marže dosáhly 30 % .
Tato síla kontejnerového podnikání byla z velké části řízena geopolitickými faktory včetně krize v Rudém moři, která způsobila, že index Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) dosáhl v roce 2024 v průměru 2 506 bodů – což je masivní 149% nárůst oproti úrovni 1 005 bodů v roce 2023.
Společnost také rozšířila svou kontejnerovou flotilu ze 71 na 83 plavidel zavedením dvanácti nových kontejnerových lodí o kapacitě 13 000 TEU nasazených především na amerických trasách.
Výhled do budoucna a konkurenční pozice
Navzdory nedávnému silnému výkonu HMM předvídá budoucí výzvy a předpovídá, že „nadměrná nabídka kontejnerových lodí a možnost poklesu globálního obchodu“ vytvoří nejistotu v lodním průmyslu.
Strategie společnosti do roku 2030 nastiňuje ambiciózní cíle růstu a plánuje rozšířit svou flotilu kontejnerů z 84 plavidel (920 000 TEU) v roce 2025 na 130 plavidel (1,5 milionu TEU) do roku 2030. Ještě významnější je pro svůj nový směr HMM rozšířit svou flotilu lodí na hromadný náklad (D211000000000000000000000 milionů plavidel) na 310 milionů plavidel. DWT) za stejné období{12}}téměř zdvojnásobila svou objemovou kapacitu
HMM také prosazuje své cíle v oblasti ochrany životního prostředí, které se zaměřují na čisté nulové emise do roku 2045-o pět let před svým předchozím plánem. Společnost aktivně zavádí ekologická- plavidla, včetně devíti 9 000 TEU metanolových-kontejnerových lodí a plavidel na LNG.
Navigace v nových vodách
Strategický posun společnosti HMM k operacím se suchým hromadným zbožím, rozvíjejícím se trhům a specializovanému nákladu představuje významnou diverzifikační snahu v reakci na nejistotu trhu. Snížením závislosti na kontejnerové přepravě a budováním kapacit v cílených oblastech růstu se korejská lodní společnost snaží vybudovat odolnější obchodní model, který dokáže přestát kolísání trhu.
S tím, jak se vyvíjejí vzorce globálního obchodu a zpřísňují se ekologické předpisy, může HMM zaměřený přístup na konkrétní segmenty nákladu a strategické trasy poskytnout stabilitu potřebnou k udržení ziskovosti mimo tržní cykly. Úspěch tohoto pivotu bude záviset na efektivním provádění plánů expanze a zároveň na zvládnutí výzev stále složitějšího globálního lodního prostředí.
