Tváří v tvář dlouhodobé recesi nákladní dopravy, která se táhla téměř tři roky, se v severoamerickém odvětví nákladní dopravy objevuje překvapivý trend: odolnost. Zatímco spotové sazby zůstaly od jara 2022 stlačené a objemy nadále vykazují slabost, důvěra operátorů překvapivě roste.
Podle nedávného Q3 2025 průzkumu mezi vlastníky-operátorů a malých vozových parků, který provedly Truckstop.com a Bloomberg Intelligence, toto odvětví prokazuje pozoruhodnou statečnost. Údaje odhalují, že 80 % dopravců očekává, že poptávka po nákladní dopravě v příštích šesti měsících buď poroste, nebo zůstane stejná, přičemž 60 % uvádí, že aktuální objemy vytížení zůstanou stabilní nebo se ve srovnání s minulým rokem zvýší.
Prodleva obnovy rychlosti
Rozpor mezi stabilitou objemu a zotavením sazeb představuje ústřední paradox dnešního trhu. Zatímco dopravci hlásí stabilní objemy, zlepšování rychlosti stále zaostává. Pouze 37 % dopravců očekává zlepšení sazeb v příštích šesti měsících, což je výrazný pokles z 55 % na začátku tohoto roku.
Statistiky vyprávějí příběh odvětví pod tlakem: spotové sazby se od jara 2022 drží pod 2 dolary za míli, což vytváří to, co Jonathan Starks, generální ředitel společnosti FTR pro prognózování nákladní dopravy, popisuje jako prostředí, kde „doprava byla výjimečně ovlivněna a bude se i nadále měnit minimálně do konce roku“ .
Navzdory těmto výzvám dopravci nacházejí způsoby, jak udržet životaschopnost podnikání. Průzkum zjistil, že 15 % dopravců ve skutečnosti vykázalo meziroční nárůst tržeb-mezi{3}}, zatímco dalších 42 % uvedlo, že jejich tržby zůstaly stabilní.
Opatrné investice signalizují rostoucí důvěru
Co může být nejjasnějším signálem rostoucí důvěry dopravce, téměř každý třetí (29 %) nyní plánuje nákup nových tahačů nebo přívěsů v příštích šesti měsících. To představuje významný nárůst z 21 % v předchozím čtvrtletí, což naznačuje, že mnoho operátorů „věří, že dno může být blízko, pokud jde o objemy, a opatrně se připravují na lepší dny, i přes pokračující pesimismus ohledně oživení sazeb“ .
Tento opatrný optimismus odrážejí manažeři vozových parků v nedávných výdělcích. Alain Bédard, předseda, prezident a generální ředitel TFI International, zasáhl nečekaně optimistickou poznámku o vyhlídkách do roku 2026, když uvedl: „Cítíme se mnohem, mnohem, mnohem lépe v roce 26, než tím, čím jsme prošli kolem roku 2025. Myslím, že konečně v roce 26 začne vycházet slunce“ .
Politické obavy a přizpůsobení trhu
Dopravci ovládají více než jen tržní síly. Pokud jde o politiku, 69 % věří, že cla poškodí odvětví nákladní dopravy, což je o něco více než v předchozím čtvrtletí. Odvětví se také potýká s novým federálním prosazováním pravidel pro znalost angličtiny-, přičemž 79 % z nich očekává, že to ovlivní nákladní dopravu, a 41 % věří, že dopad bude významný.
Provozní problémy jsou naléhavé zejména pro menší dopravce. Jak bylo uvedeno v průzkumu: "Současné podmínky v tomto odvětví testují každý podnik, zejména malé flotily. Dopravci se však přizpůsobují a vykazují odolnost."
Tato adaptace je patrná z toho, jak dopravci přistupují k současnému trhu. Mnozí zpřísňují rozpočty na rok 2025 a plánují strategická zvýšení sazeb s cílem kompenzovat náklady a připravit se na příští cyklus nárůstu nákladní dopravy.
Za čísly: Odolné myšlení
Snad nejvýmluvnější statistika pochází z údajů o udržení a spokojenosti operátorů. Navzdory přetrvávajícím problémům méně než jeden z deseti operátorů uvažuje o odchodu z tohoto odvětví-, což je číslo, které se od Q nezměnilo1 . Ještě pozoruhodnější je, že spokojenost s prací ve skutečnosti vzrostla, přičemž 60 % operátorů nyní říká, že je se svou prací spokojeno, oproti 54 % v minulém čtvrtletí.
Tato odolnost tváří v tvář nepřízni osudu hovoří o základní síle tohoto odvětví. Jak poznamenal Todd Markusic, Customer Insights Manager na Truckstop.com, „Mnozí se domnívají, že dno může být blízko, pokud jde o objemy, a opatrně se připravují na lepší dny, i přes pokračující pesimismus ohledně oživení sazeb.“ .
Těšíme se
Cesta k úplnému zotavení zůstává nejistá, protože poptávka v hlavní sezóně se nenaplnila, jak se očekávalo. Jak poznamenal Darrell Campbell, finanční ředitel společnosti Schneider National: „Věříme, že ve třetím čtvrtletí-došlo k určitému posunu vpřed, což by mohlo vést k dřívějšímu ukončení hlavní sezóny, než je obvyklé.“ .
Přesto se toto odvětví stále posouvá kupředu a demonstruje odolnost, která již dlouho charakterizuje odvětví nákladní dopravy. Vzhledem k tomu, že dopravci projevují zvýšenou ochotu investovat do zařízení a udržují si obecně pozitivní vyhlídky navzdory tlakům na sazby, je položen základ pro případný obrat na trhu.
Zpráva z dat je jasná: i když se sazby za přepravu mohou stále potýkat s obnovou, důvěra dopravce nečeká na růst povolení. Tváří v tvář neustálým výzvám toto odvětví sází semena pro budoucí růst, což dokazuje, že na odolnosti často záleží více než na perfektních podmínkách.
Pro přepravce a odborníky v oblasti logistiky to představuje příležitost i připomenutí: dopravci, kteří přečkali bouři, možná operují s obnovenou důvěrou, ale činí tak na trhu, který stále zvýhodňuje kupující. Navigace v této rovnováze bude klíčem k budování silných partnerství, která dokážou odolat výkyvům trhu a využít případného oživení.
