Obloha se zaplňuje tryskami úzkých těsných a320 a B737. Letecké společnosti, které pronásledují post-pánmický poptávku cestujících, vykládají tyto efektivní pracovní koně pro krátké a středně velké trasy. Ale podívejte se za zabalené kabiny - tento nárůst by mohl jen vytvářet skryté ocasy pro nákladní trh. Zde je důvod, proč důvtipní logistickou hráči věnují pozornost.
1. Potrubí P2F získává podporu:Odkud pochází mnoho vyhrazených nákladních lodí? Půvorová letadla v důchodu. Protože letecké společnosti přebírají doručení nových úzkých listů (jako A321NEO nebo B737 Max), starší modely (Think A320ceo, B 737-800) nakonec vycházejí. Tento rostoucí fond potenciálních kandidátů je prvotřídní surovinaProgramy převodu cestujících (P2F). Více odchodu do důchodu úzkýchbodies=Více suroviny pro vytvoření další generace malých až středních přepravníků.
2.. E-commerce vyžaduje obratnost:Nevynucený růst elektronického obchodování se nezpomaluje. Spotřebitelé očekávají rychlost a přepravci potřebují flexibilitu. Treáže na úzký těles jsou dokonale vhodné pro:
- Regionální rozbočovač a paprsek:Efektivní krmení hlavních rozbočovačů z menších měst.
- Rychlé, přímé trasy:Pohybující se vysoce hodnotný, časově citlivý e-commerce pozemky přímo mezi specifickými trhy, obcházejícími přetíženými mega-huby.
- Mezery v plnění frekvence:Nabízí více možností odjezdu než Widebody Flanceters na klíčových regionálních pruzích.
3. sladké místo pro regionální růst:Ne celý náklad potřebuje Jumbo Jet. S rostoucí výrobou a spotřeba v různých regionech se zesiluje poptávka po leteckém nákladu point-to-point na kontinentech, jako je Asie, Evropa a Amerika. Flangers úzkých nabízejíSprávná kapacita a ekonomikaPro tyto rozvíjející se obchodní pruhy spojují sekundární města přímo a nákladově efektivně.
4. přizpůsobení se realitě letišť:Provozování velkých nákladních lodí vyžaduje významnou infrastrukturu-dlouhé dráhy, těžký asfalt, rozsáhlé nákladní terminály. Treáže na úzký těles jsou mnohem víceuniverzální. Mají přístup k širší síti sekundárních a dokonce i některých terciárních letišť, což přibližuje kapacitu vzdušného nákladu k zdrojovým a cílovým bodům. Tato flexibilita je hlavní provozní výhoda.
Co to znamená pro letecký náklad:
Tento příliv úzkých kanálů cestujících není jen příběh letecké společnosti; Je to signál pro sektor nákladu. Předpokládáme:
- Zvýšená konverzní aktivita:Silná poptávka po přeměně odchodu do důchodu A320S\/B737 na přepravníky.
- Růst v regionálních nákladních flotilech:Provozovatelé rozšiřují své flotily menších nákladních lodí, aby vydělávali na elektronickém obchodování a regionálním obchodu.
- Více nákladových sítí point-to-point:Logistika se stává decentralizovanější, poháněná schopnostmi těchto letadel.
Příležitost je forma
Letecká krajina je dynamická. Zatímco letecké společnosti se zaměřují na přepravu cestujících ve svých nových úzkých bodech, otřesy vytvářejí hmatatelný potenciál pro průmysl leteckého nákladu. Rostoucí dostupnost surovin pro konverze spojená s vnitřními provozními výhodami přepravníků v dnešním logistickém prostředí poukazuje na významné příležitosti.
Ve společnosti XMAE Logistics se specializujeme na navigaci složitosti Global Air Freight.Ať už zkoumáte vyhrazená řešení nákladních prvků, potřebujete agilní regionální kapacitu nebo chcete pochopit, jak tyto změny na trhu ovlivňují váš dodavatelský řetězec, máme odborné znalosti a síť.Pojďme diskutovat o tom, jak využít tyto vyvíjející se příležitosti pro vaše podnikání.
