Pokud jste ve hře o doručování dostatečně dlouho, znáte rytmus: udeří čínský Nový rok, továrny utichnou a pak následuje obvyklá šílená tahanice o dohánění zásilek-, když se práce obnoví. Ale tento rok to vypadá... jinak. Máme pár týdnů po prázdninách a očekávaný nárůst transpacifické poptávky se prostě nenaplňuje tak, jak obvykle.
Řečeno na rovinu, trh je měkký. A mnoho z nás v tomto odvětví se škrábe na hlavě a sleduje, jak dopravci pokračují ve zvyšování kapacity, i když náklad není k dispozici, aby ji naplnil. Pojďme si rozebrat, co se vlastně děje, a co je důležitější, co to znamená pro váš dodavatelský řetězec.
Velký kapacitní hazard
Člověk by si myslel, že když poptávka vypadá kolísavě, lodní linky budou brzdit kapacitu. Místo toho vidíme opak. Navzdory nahlášenému7,5% meziroční-meziroční-pokles transpacifických objemův poslední době dopravci stále spouštějí nové služby.
Vezměte si novou službu PS8/AP2 od ONE a Wan Hai, která bude spuštěna v květnu. Přidává další12 000 TEU za týdenna obchodní cestu, která už je kolem5,46 milionu TEUkapacity plovoucí kolem . Připadá mi to jako hra na hudebních židlích, kde se hudba zpomalila, ale někdo právě přinesl další židle.
Proč? Částečně je to přetrvávající efekt loňského-předběžného zatížení. Odesílatelé, vystrašení potenciálními výpadky a nejistotou ohledně tarifů, stáhli objednávky na konci loňského roku. To si vypůjčilo poptávku z roku 2026, takže skladové regály byly o něco plnější a knihy objednávek o něco prázdnější.
Čísla nelžou: Trh přepravců?
Výsledek je jasně vidět na indexech sazeb. Spotové sazby od Šanghaje po západní pobřeží USA se zmírnily a klesly na přibližně2 214 $ za FEU, přičemž východní pobřeží není pozadu$2,800. Analytici společnosti Xeneta to vyjádřili na rovinu: před-novoroční nápor nákladu je za námi a vzhledem k tomu, že růst kapacity převyšuje poptávku, trh se naklání ve prospěch dopravců.
Vzniká tak zvláštní paradox. Na papíře zní nižší sazby skvěle. Ale tento druh volatility je ošidný. Z dlouhodobého-rozpočtu se tak stává noční můra. Jsou dnešní nízké sazby novou základní linií, nebo se prázdné řádky-dostanou příští měsíc k náhlému nárůstu? Zdá se, že „nový normál“ je jen neustálá nepředvídatelnost.
Co má tedy chytrý odesílatel dělat?
To je přesně ten typ trhu, kde záleží na tom, mít partnera, který není jen „booker“. NaXiamen AE Global, tyto cykly jsme již viděli. Náš tým s více než desetiletými zkušenostmi ví, že měkký trh neznamená trh-bez rizika. Znamená to jen, že rizika jsou různá.
Takto pomáháme našim klientům proměnit tento příspěvek-opar CNY v příležitost:
- Nehledejte jen nejnižší sazbu:Je lákavé skočit na první levnou nabídku, kterou uvidíte. Ale jak vždy říkáme, sazba je pouze číslo, dokud není náklad doručen. S tolika plovoucí kapacitou mohou někteří méně-operátoři nabízet nízké ceny a pak vás překvapí poplatky za místo určení. Náš závazek ktransparentní, vše-v uvozovkáchznamená, že předem znáte své vstupní náklady-bez her.
- Nechte naši síť pracovat za vás:Tato nejistota trhu je přesně důvodem, proč jsme investovali do naší sítěvíce než 100 zahraničních agentů. Když se jedna trasa zahltí nebo se kvůli náhlému plachtění naprázdno zvýší rychlost, máme oči a uši na zemi, abychom se otočili. Ať už jde o hledání alternativního překladiště nebo využití našich silných vztahů s přepravci, zabudujeme odolnost do vaší trasy, nejen trasy.
- Přehodnoťte svou strategii zásob:S utlumenou poptávkou se tlak na držení masivních zásob, jen aby udrželi krok s prodejem, trochu zmírnil. To by mohl být ideální čas na testování různých způsobů přepravy. Možná, že méně-než-naléhavé doplnění zásob jde přes našekonsolidovaná námořní přepravaušetřit dolary, zatímco nejprodávanější{0}}létají přes našeletecký nákladmožnosti, jak udržet vysoký obrat. Pomůžeme vám najít rovnováhu.
Sečteno a podtrženo
Ano, po{0}}transpacifický trh CNY vypadá trochu ospale. A ano, kombinace slabé poptávky a rostoucí kapacity vytváří zvláštní krajinu. Ale pro nás v Xiamen AE Global je to jen další hádanka, kterou musíme vyřešit pro naše klienty.
Jako avládním-licencovaným přepravcem a schváleným IATA/FIATA-, nejsme tu jen proto, abychom přesouvali krabice. Jsme tu, abychom se pohybovali v šedých oblastech. Pokud se tedy díváte na aktuální trh a nejste si jisti, zda rezervovat nyní nebo počkat,natáhnout ruku. Podívejme se na váš konkrétní náklad, vaši časovou osu a sestavte plán, který promění tuto měkkou záplatu ve strategickou výhru pro vaši firmu.
